Impact de la saison sur les distances

J'ai une petite question qui me tarabuste:
Pour vous, quel est l'impact de l'hiver sur les distances de coups (je parle du carry uniquement) ?
Pour ma part, au niveau de la mer, dans des températures d'environ 1°, temps brumeux, voir dégagé, je perds une distance très importante (environ 20-25 mètres au Drive et 10 - 15 mètres sur les fers et je voulais savoir si celà est lié aux conditions atmosphériques quant à la portée de la balle ou à l'impact du froid sur notre corps).
Dans le second cas, y a-t-il un travail spécifique à réaliser ?

A mon avis une balle vole plus loin si l'air est chaud. C'est pas une question de geste.

Par contre si le sol est gelé, ca roule beacoup plus...

Laquiche a écrit:

Pour vous, quel est l'impact de l'hiver sur les distances de coups (je parle du carry uniquement) ?

à 0° par rapport à 20°, la différence n'est pas énorme amha 2 ou 3 mètres.
Par contre, on perd peut-être un peu plus à l'impact sur sol gras...

Alors, moi, je dirais plus , enfin, j'espère, vu que je pars des jaunes en ce moment, et que je ne vais guère plus loin que des blanches en été ! (enfin, j'espère que l'hiver en est la cause ).

Je dirais bien 15/20 mètres sur un drive quand même.

15 à 20% de perte... loi physique parait il...

l air chaud porte la balle...

athos a écrit:

Alors, moi, je dirais plus , enfin, j'espère, vu que je pars des jaunes en ce moment, et que je ne vais guère plus loin que des blanches en été ! (enfin, j'espère que l'hiver en est la cause ).

Je dirais bien 15/20 mètres sur un drive quand même.

Oui mais on ne parle pas de la même chose, car entre l'hiver et l'été au drive la différence se joue aussi par rapport au sol... et sur terrain gras, la balle s'arrête alors que l'été avec les rebonds, ça peut faire 30 à 40m de plus...

Pour moi au carry (ce que demandait Laquiche), ça se joue à moins de 5 mètres), mais effectivemment en distance totale ça peut être plus ... beaucoup plus !

gillesb a écrit:

15 à 20% de perte... loi physique parait il...

non pas autant...

damien a écrit:

gillesb a écrit:

15 à 20% de perte... loi physique parait il...

non pas autant...

je dirais quand même un bon 10 ou 15 %

j'ai discuté de cela avec un pro cet amidi
15% lui semble exact

La longueur de la trajectoire, pour une même vitesse et un même angle d'envol, dépend de 3 facteurs : la pesanteur, la résistance de l'air et l'effet "Magnus" (viscosité).
La masse volumique de l'air augmente de 10% si on passe de 30° à 10° et donc la force de traînée augmente également de 10%.
10% par ci, quelques autres % par là, me font penser que 15 à 20 % de différence entre les longueurs de trajectoires ne me semblent pas incohérents.

Je ne retrouve pas ces différences dans mon étalonnage...

Vous remarquez ça vous ?

damien a écrit:

Je ne retrouve pas ces différences dans mon étalonnage...

Vous remarquez ça vous ?

peut etre as tu pris de la longueur !

toff a écrit:

damien a écrit:

Je ne retrouve pas ces différences dans mon étalonnage...

Vous remarquez ça vous ?

peut etre as tu pris de la longueur !

ça se saurait !!!
Oooops je suis dehors hihihihihi

Sur le vol de la balle, la température joue bcp mais également le dégrè hydrométrique....Laquiche dans sa brume, en hiver et au niveau de la mer cumule les handicapes...et je reste poli

Tigib a écrit:

...également le dégrè hydrométrique....Laquiche dans sa brume...

les équations montrent que l'hygrométrie ne joue pas, tant que l'on est au dessus du point de rosée, bon évidemment dans la brume c'est autre chose....

par ailleurs, si la température joue c'est uniquement sur l'élasticité de la balle qui, en temps (c'est le cas de le dire) normal joue pour 30% dans la vitesse totale de la balle (décompression).

Folgan a écrit:

Tigib a écrit:

...également le dégrè hydrométrique....Laquiche dans sa brume...

les équations montrent que l'hygrométrie ne joue pas, tant que l'on est au dessus du point de rosée, bon évidemment dans la brume c'est autre chose....

par ailleurs, si la température joue c'est uniquement sur l'élasticité de la balle qui, en temps (c'est le cas de le dire) normal joue pour 30% dans la vitesse totale de la balle (décompression).

merci Folgan !

Bref, ça doit pas jouer des masses alors ?!

Folgan a écrit:

Tigib a écrit:

...également le dégrè hydrométrique....Laquiche dans sa brume...

les équations montrent que l'hygrométrie ne joue pas, tant que l'on est au dessus du point de rosée, bon évidemment dans la brume c'est autre chose....

par ailleurs, si la température joue c'est uniquement sur l'élasticité de la balle qui, en temps (c'est le cas de le dire) normal joue pour 30% dans la vitesse totale de la balle (décompression).

C'est basé sur quelles données scientifiques ???

Didier51 a écrit:

C'est basé sur quelles données scientifiques ???

je ne retrouve pas l'article ce soir, je te trouve ça demain.

Folgan a écrit:

Didier51 a écrit:

C'est basé sur quelles données scientifiques ???

je ne retrouve pas l'article ce soir, je te trouve ça demain.

Oui s'il te plaît merci, parce que là ça remet en cause toutes les lois mathématiques et physiques appliquées à la mécanique des fluides ainsi que les lois balistiques !!!

Je sais, ces résultats vont contre l'intuition !
Un peu long mais finalement très explicites :

http://www.fast.u-psud.fr/~rabaud/NotesCoursMagistere.pdf
allez directement à la page 45, les éléments principaux étant l'équation de Bernouilli et l'effet Magnus.

http://fsp-faq.ifrance.com/usenet-sci-faq/golf-fr.html

Folgan a écrit:

Je sais, ces résultats vont contre l'intuition !
Un peu long mais finalement très explicites :

http://www.fast.u-psud.fr/~rabaud/NotesCoursMagistere.pdf
allez directement à la page 45, les éléments principaux étant l'équation de Bernouilli et l'effet Magnus.

http://fsp-faq.ifrance.com/usenet-sci-faq/golf-fr.html

Je suis d'accord avec ces références (j'avais entre autres les mêmes) mais là n'est-ce pas en partant du principe que la masse volumique du fluide (l'air) est constante ? Entre l'hiver et l'été il y a une variation d'environ 10% de la masse volumique de l'air !!! Donc si la m.vol. change, les équations changent aussi. Non ? Alors que l'angle d'envol et la vitesse de départ de la balle eux ne varient pas (ou peu, car comme tu l'as si bien dit dans un post précédent, la vitesse sera légèrement moindre car sa déformation sera moindre compte tenu de la température). Donc pour moi, 10% d'augmentation de la m.vol de l'air ajoutés à quelques km/h en moins à la V. d'envol ça ne donne pas que quelques chouillats d'écarts ! (mais bon, je ne suis ni mathématicien, ni physicien, donc je me trompe certainement)

J'ai parlé du sujet du post hier avec quelques amis golfeurs pro et trés bon amateur, tous m'ont confirmé ce que je pensais.
En gros, c'est surtout important pour l'attaque des greens et les pars 3 et sur ces coups ils surclubent d'une canne.
Donc dire qu'il y a une perte de distance de + ou - 10% me semble proche de la réalité.

Tu as raison Didier, je me suis trompée, c'est la température qui n'intervient pas dans les équations, pas l'hygrométrie, à travers la masse volumique. Néanmoins il semble que l'effet Magnus soit important dans la trajectoire (sur la base des vitesse et angle initiaux) en regard de la masse volumique dont l'influence est minorée.

Dan06 a écrit:

Donc dire qu'il y a une perte de distance de + ou - 10% me semble proche de la réalité.

Yep on se rapproche un peu de la vérité là...

damien a écrit:

Dan06 a écrit:

Donc dire qu'il y a une perte de distance de + ou - 10% me semble proche de la réalité.

Yep on se rapproche un peu de la vérité là...

Ce qui revient exactement à ce que disait Laquiche (qui sur ce coup n'en ai pas une !!!) dans le post de départ lorsqu'il annonçait 20 à 25m de moins sur ses drives !!! (10% de 200m = 20m)